据报道，泰国财政部正计划对哪吒汽车的泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来已发放的超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动汽车补贴。
泰国政府方面称，该公司未能履行补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准，因此拟通过民事诉讼方式追回相关资金，并不排除对其在泰国资产实施冻结或扣押的可能。
据了解，哪吒汽车于2022登陆泰国市场，凭借泰国政府的借EV3.0补贴政策（零关税进口+每车最高15万泰铢补贴，要求“进口1辆、本地生产1.5辆”）以零关税进口整车销售。
哪吒汽车2023年在泰国的市场销量仅次于比亚迪，2024年哪吒泰国的销量7969辆，市占率11.4%，更是位居中国新势力品牌第一。
按照泰国EV的补贴计划，哪吒汽车2022-2025年间累计在泰国获得约20亿泰铢补贴（约4.4亿元人民币）。
作为履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆；2025年底缓冲期截止，未完成50%补偿产量或15%月度计划将暂停补贴，90天未整改全额追回。
展开剩余84%但在2025年，哪吒汽车国内运营陷入困境，也直接影响到泰国市场，多家泰国经销商停摆，引发了消费者对售后体系稳定性的担忧。直至目前，哪吒汽车已濒临破产局面，此前在泰国市场承诺的本地化生产更是成了一句空谈。
此前，泰国政府已要求哪吒退还相关补贴，但未获配合，最终促成此次诉讼。一旦法院支持财政部诉求，当局将有权冻结该公司在泰国的资产和银行账户，以确保资金追回。
据报道，泰国财政部正计划对哪吒汽车的泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来已发放的超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动汽车补贴。
泰国政府方面称，该公司未能履行补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准，因此拟通过民事诉讼方式追回相关资金，并不排除对其在泰国资产实施冻结或扣押的可能。
据了解，哪吒汽车于2022登陆泰国市场，凭借泰国政府的借EV3.0补贴政策（零关税进口+每车最高15万泰铢补贴，要求“进口1辆、本地生产1.5辆”）以零关税进口整车销售。
哪吒汽车2023年在泰国的市场销量仅次于比亚迪，2024年哪吒泰国的销量7969辆，市占率11.4%，更是位居中国新势力品牌第一。
按照泰国EV的补贴计划，哪吒汽车2022-2025年间累计在泰国获得约20亿泰铢补贴（约4.4亿元人民币）。
作为履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆；2025年底缓冲期截止，未完成50%补偿产量或15%月度计划将暂停补贴，90天未整改全额追回。
但在2025年，哪吒汽车国内运营陷入困境，也直接影响到泰国市场，多家泰国经销商停摆，引发了消费者。2j9k.cn/nl。|。2j9k.cn/mv。|。2j9k.cn/5s。|。2j9k.cn/iv。对售后体系稳定性的担忧。直至目前，哪吒汽车已濒临破产局面，此前在泰国市场承诺的本地化生产更是成了一句空谈。
此前，泰国政府已要求哪吒退还相关补贴，但未获配合，最终促成此次诉讼。一旦法院支持财政部诉求，当局将有权冻结该公司在泰国的资产和银行账户，以确保资金追回。
据报道，泰国财政部正计划对哪吒汽车的泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来已发放的超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动汽车补贴。
泰国政府方面称，该公司未能履行补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准，因此拟通过民事诉讼方式追回相关资金，并不排除对其在泰国资产实施冻结或扣押的可能。
据了解，哪吒汽车于2022登陆泰国市场，凭借泰国政府的借EV3.0补贴政策（零关税进口+每车最高15万泰铢补贴，要求“进口1辆、本地生产1.5辆”）以零关税进口整车销售。
哪吒汽车2023年在泰国的市场销量仅次于比亚迪，2024年哪吒泰国的销量7969辆，市占率11.4%，更是位居中国新势力品牌第一。
按照泰国EV的补贴计划，哪吒汽车2022-2025年间累计在泰国获得约20亿泰铢补贴（约4.4亿元人民币）。
作为履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆；2025年底缓冲期截止，未完成50%补偿产量或15%月度计划将暂停补贴，90天未整改全额追回。
但在2025年，哪吒汽车国内运营陷入困境，也直接影响到泰国市场，多家泰国经销商停摆，引发了消费者对售后体系稳定性的担忧。直至目前，哪吒汽车已濒临破产局面，此前在泰国市场承诺的本地化生产更是成了一句空谈。
此前，泰国政府已要求哪吒退还相关补贴，但未获配合，最终促成此次诉讼。一旦法院支持财政部诉求，当局将有权冻结该公司在泰国的资产和银行账户，以确保资金追回。
据报道，泰国财政部正计划对哪吒汽车的泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来已发放的超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动汽车补贴。
泰国政府方面称，该公司未能履行补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准，因此拟通过民事诉讼方式追回相关资金，并不排除对其在泰国资产实施冻结或扣押的可能。
据了解，哪吒汽车于2022登陆泰国市场，凭借泰国政府的借EV3.0补贴政策（零关税进口+每车最高15万泰铢补贴，要求“进口1辆、本地生产1.5辆”）以零关税进口整车销售。
哪吒汽车2023年在泰国的市场销量仅次于比亚迪，2024年哪吒泰国的销量7969辆，市占率11.4%，更是位居中国新势力品牌第一。
按照泰国EV的补贴计划，哪吒汽车2022-2025年间累计在泰国获得约20亿泰铢补贴（约4.4亿元人民币）。
作为履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆；2025年底缓冲期截止，未完成50%补偿产量或15%月度计划将暂停补贴，90天未整改全额追回。
但在2025年，哪吒汽车国内运营陷入困境，也直接影响到泰国市场，多家泰国经销商停摆，引发了消费者对售后体系稳定性的担忧。直至目前，哪吒汽车已濒临破产局面，此前在泰国市场承诺的本地化生产更是成了一句空谈。
此前，泰国政府已要求哪吒退还相关补贴，但未获配合，最终促成此次诉讼。一旦法院支持财政部诉求，当局将有权冻结该公司在泰国的资产和银行账户，以确保资金追回。
发布于：广东省大牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
